2025年6月，工业和信息化部发布《关于深入推进工业和信息化绿色低碳标准化工作的实施方案》，明确将绿氢、绿氨、绿醇等低碳燃料纳入优先制定碳足迹核算标准的重点产品范围。这一政策将如何影响氢能、甲醇、合成氨等新能源产业？企业又该如何应对？本文深度解析政策要点及行业影响。

1. 政策核心：绿氢、绿氨、绿醇碳足迹标准先行

（1）工信部《方案》重点任务

优先制定碳足迹核算标准：聚焦绿氢（可再生能源制氢）、绿氨（氢基合成氨）、绿醇（绿色甲醇）等低碳燃料，建立统一核算方法。

推动国际标准对接：支持团体标准先行，成熟后升级为行业或国家标准，并推动与国际碳足迹规则互认。

完善数据库建设：建立国家温室气体排放因子数据库，为企业和地方政府提供核算基准。

（2）时间表

2027年前：完成100项重点产品碳足迹标准制定，绿氢、绿氨、绿醇位列首批。

2030年前：建成覆盖全行业的碳足迹管理体系，推动低碳产品国际竞争力提升。

2. 为什么绿氢、绿氨、绿醇被优先纳入？

（1）绿氢：零碳能源的关键载体

定义：通过风电、光伏电解水制取的氢，碳排放趋近于零。

政策支持：欧盟已要求2030年航空燃料中1.2%必须来自合成燃料（如绿氢制SAF）。

挑战：目前绿氢成本较高，统一碳足迹标准将助力补贴政策落地。

（2）绿氨：氢能储运的“最佳方案”

优势：氨（NH₃）储氢密度高，可海运、管道输送，适用于化工、航运脱碳。

应用：日本、澳大利亚已布局绿氨燃料船，中国福建、内蒙古正推进绿氨试点。

（3）绿醇：液态阳光燃料的突破口

技术路线：绿氢+CO₂催化合成甲醇，可实现负碳排放（如中煤鄂尔多斯10万吨液态阳光项目）。

下游应用：航运（甲醇动力船）、航空（SAF）、汽车（甲醇燃料车）。

3. 产业影响：谁将受益？

（1）氢能企业：加速绿氢商业化

电解槽厂商（如隆基氢能、718所）将受益于标准化带来的规模化需求。

绿氢项目（如风光制氢基地）可凭借碳足迹数据申请补贴或绿电优惠。

（2）化工行业：推动低碳转型

传统合成氨、甲醇企业需升级CCUS（碳捕集）或绿氢工艺，否则面临碳关税压力。

绿色甲醇出口欧盟、日韩市场更具竞争力。

（3）航运与航空：SAF强制政策倒逼

马士基等航运巨头已订购甲醇动力船，碳足迹标准将决定燃料采购成本。

中国航司需提前布局绿氢SAF，以应对欧盟2030年强制掺混要求。

4. 企业应对策略

（1）提前布局碳足迹核算

参考《温室气体 产品碳足迹量化要求和指南》（GB/T 24067），建立内部核算体系。

接入国家碳足迹数据库，确保数据权威性。

（2）争取政策与金融支持

符合碳足迹标准的企业可申请绿色信贷、碳减排补贴。

参与碳标识认证，提升产品溢价（如绿色甲醇比灰醇价格高20%-30%）。

（3）探索国际标准互认

欧盟碳边境税（CBAM）已纳入氢、氨、甲醇，中国企业需推动核算方法国际对接。

5. 未来展望：中国能否主导绿色燃料标准？

短期挑战：绿氢成本高、碳足迹数据库尚不完善。

长期机遇：若中国率先建立绿氢/绿氨/绿醇碳足迹标准，可抢占全球绿色贸易规则话语权。

标准化推动新能源产业进入快车道

工信部此次政策，标志着绿氢、绿氨、绿醇从“示范项目”迈向“规模化商用”。未来，碳足迹标准将成为企业参与全球绿色竞争的“通行证”，而中国有望在这一赛道实现领跑。

来源：看氢能源