航运业对当今的全球经济至关重要。然而，它对环境施加的压力正在迅速增加。为了减少有害温室气体的排放，海运业正在寻找替代燃料。

使用氢作为海上燃料是实现零排放远洋船舶的几种方法之一。到目前为止，它的应用包括配备现代帆船系统的小型货船、双体船，甚至摩托艇。

现在，挪威航运公司Norled已于3月31日将世界上第一艘液态氢动力渡轮MF Hydra投入运营。Norled首席执行官海蒂沃尔登(Heidi Wolden)表示，这对Norled和作为领先航运国的挪威来说都是具有历史意义的一天。

Norled表示，自今年年初以来，它一直在Hjelmeland的码头进行系统测试。最近几周，该公司一直在进行海上试航，并获得了挪威海事局(NMA)的最终批准。Norled首席技术官Erlend Hovland说，MF Hydra现在已经准备好在Hjelmeland和Nesvik之间的三角航线上航行。

2021年交付的82.4米长的MF Hydra最多可搭载300名乘客和80辆汽车。渡轮将能够以9节（10英里/小时）的速度行驶，配备两个200千瓦燃料电池、一个1.36-1.5兆瓦时电池和两个将为肖特尔推进器提供动力的440千瓦柴油发电机。80立方米的氢气罐和燃料电池位于渡轮顶部。预计每年的碳排放量最多可减少95%。

在这段旅程中，Norled与许多外国合作伙伴合作。德国林德工程公司提供了船上的氢气系统，丹麦巴拉德公司开发了利用氢气发电的燃料电池。Ølensvåg的Westcon与来自Karmøy的系统集成商SEAM一起负责装备和完成船只。

此外，Seam还提供了氢气系统的自动化范围。Corvus Energy为MF Hydra提供电池，该船已获得挪威船级社(DNV)的认可。

“我们知道，在使用新技术方面可能存在挑战，而且挪威海事局从早期阶段就密切参与该项目也是一件好事，就像我们在第一艘电动汽车渡轮时一样将投入运营，”航运和航海总干事Knut Arild Hareide说。

“当然，这对Norled来说是一个非常重要的项目，对挪威这个国家来说也是如此。事实上，我们、企业和当局共同努力，促进新技术的发展，这将为挪威带来竞争优势，并可能为新的就业机会奠定基础，同时也使在海运业工作更加令人兴奋，”Hareide说。

（来源：氢启未来）