2025年9月13日，美国交通史掀开了新的一页:在加利福尼亚州圣贝纳迪诺县，首列氢动力客运列车ZEMU（零排放动车组）正式投入运营。这列由瑞士制造商Stadler制造的FLIRT H2列车在Metrolink箭形走廊上运行，连接圣贝纳迪诺和雷德兰兹，全长9英里，设有五个车站。首发当天，乘客们免费体验了这一划时代的交通工具。

列车设计 氢能技术的移动展示馆

ZEMU列车采用独特的蓝白相间设计，象征着其只排放水蒸气的环保特性。这列零排放动车组由两节电动客车组成，车厢两侧是一个中央模块化“动力组”，其中包含氢气罐和燃料电池系统。这种设计不仅保证了列车的动力供应，还实现了运行过程中的完全零排放。

列车的核心动力来自氢燃料电池技术，它通过将氢气和氧气结合产生电能，唯一的副产品是水蒸气。产生的电能随后为车载电池充电，这些电池最终为驱动列车的电动机提供动力。

性能表现 破纪录的续航与耐高温能力

ZEMU列车在性能方面表现卓越。它的最高时速可达130公里/小时（约81英里/小时），并能够在制动过程中回收能量，进一步提高能源效率。列车还具备在高达49摄氏度（120华氏度） 的高温环境下正常运行的能力，这对于加州内陆地区的气候条件至关重要。

值得一提的是，ZEMU在科罗拉多州交通技术中心进行测试时，创造了一次加氢行驶1742英里的吉尼斯世界纪录。这一惊人续航能力证明了氢动力技术在长途运输中的巨大潜力。

日常运营 运营情况及支持系统

这条全长9英里的线路连接圣贝纳迪诺和雷德兰兹设有五个车站，目前工作日日均客流量约为416人，周末客流量则达到6433人。

圣贝纳迪诺县交通局（SBCTA）与液化空气氢能美国公司合作，已经在Arrow维护设施建造了加氢系统，为列车的日常运营提供支持。

历史背景 长达六年的开发历程

ZEMU列车的开发历程可以追溯到2019年，当时SBCTA与Stadler签署了为美国提供氢动力列车的首份合同；随后，该列车在瑞士制造，并在2022年柏林InnoTrans展会上首次亮相；经过在瑞士的初步测试后，列车于2024年在美国进行了全面测试；2024年3月，ZEMU在科罗拉多州的测试中创造了吉尼斯世界纪录。这一项目获得了加州政府的大力支持，自2018年以来共获得了4580万美元的政府资助。

环保使命 改善空气质量的创新方案

圣贝纳迪诺县长期以来一直遭受空气质量问题的困扰，这是由于该地区集中了大量高速公路、铁路站场和工业设施（包括货运仓库），使该市未能通过美国肺脏协会2024年空气状况指数的评估。

ZEMU列车的引入是该地区改善空气质量的重要举措。SBCTA首席立法和公共事务官Tim Watkins指出：“大约十年前，出于对空气质量的担忧以及减轻县道路压力的愿望（这些道路经常因从洛杉矶和长滩附近港口运输货物的卡车而拥挤），SBCTA官员开始寻找现有柴油列车的清洁替代品。”

来源：gh2forclimate.org、网易